光滑塞規(guī)通止規(guī)作為孔徑尺寸驗收的“標準判官”，其自身精度直接決定產品合格判定的可靠性。然而，在頻繁使用中，塞規(guī)不可避免地發(fā)生磨損、磕碰或腐蝕，若未及時識別與處置，將導致批量誤判。因此，建立科學的磨損判斷機制與復檢周期管理制度至關重要。
一、常見磨損形式與判斷方法
表面劃痕與凹坑：肉眼或5–10倍放大鏡下可見縱向劃傷，尤其在通規(guī)前端。輕微劃痕可能不影響功能，但深度超過0.5μm或位于測量面中心區(qū)域時，應停用送檢；
尺寸超差：使用高精度測長儀或激光干涉儀定期檢測實際尺寸。通規(guī)直徑小于下驗收極限(如Φ20H7通規(guī)<19.990mm)，或止規(guī)大于上驗收極限(>20.021mm)，即判定失效；
手感異常：操作中出現(xiàn)“卡滯”“跳動”或“過松”，往往是局部磨損或變形信號，需立即核查。
二、復檢周期科學制定
復檢周期不能“一刀切”，應基于：
使用頻率：高頻產線(日均使用>50次)建議1–3個月復檢；低頻實驗室可6–12個月；
工件材質：加工鑄鐵、粉末冶金等abrasive材料時，磨損加速，周期應縮短；
過程能力：若CPK<1.33，說明過程波動大，塞規(guī)負擔重，需加密校準；
歷史數據：通過歷年校準記錄分析磨損速率，動態(tài)調整周期。
三、全生命周期管理
企業(yè)應建立塞規(guī)臺賬，記錄編號、規(guī)格、啟用日期、歷次校準結果及狀態(tài)(合格/限用/報廢)。依據ISO/IEC 17025和IATF 16949要求，所有在用塞規(guī)必須處于有效校準期內，并張貼狀態(tài)標識。
某汽車零部件廠曾因未及時更換磨損止規(guī)，導致一批變速箱殼體孔徑超差流入總裝，返工損失超80萬元。事后引入“紅黃綠”三級預警機制——臨近復檢期標黃，超期標紅禁用，杜絕類似風險。
總之，光滑塞規(guī)雖小，卻是質量防線的關鍵一環(huán)。唯有通過“目視初判+儀器精測+周期管控”三位一體管理，才能確保其始終“尺準心明”，守護制造精度。
更新時間：2025-11-20 
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